Polestar 2 má podobné parametry a lepší zpracování.
OSLO. Norsko je země, kde více než 75 procent prodejů nových aut tvoří již elektromobily nebo plug-in hybridy. Důvodem je vysoké daňové zatížení aut se spalovacím motorem a naopak štědré státní zvýhodňování elektromobilů.

Není proto divu, že Tesle se v Norsku mimořádně dařilo a loni si na konto připsala 18 798 nových registrací. Ukazuje se však, že časy se mění a loajalita skandinávských zákazníků k Tesle prudce klesá.

Nejprodávanějším autem v Norsku je již několik měsíců Audi e-Tron . Za ním se drží Mercedes EQC a na třetím místě Volkswagen Golf.
Překvapením roku je však raketový start prodejů značky Polestar patřící Volvu. Polestar 2 , jako konkurent Tesly Model 3 se hned probojoval na čtvrté místo.

Zatímco Tesla Model 3s zaznamenala v srpnu 264 registrací, Polestar 2 je měl 504. Dalších 284 kusů se prodalo v sousedním Švédsku, což také stačilo na předjetí Tesly Model 3.

Novináři i první majitelé Polestar 2 si v porovnání s Tesla pochvalují lepší zpracování, bezproblémové ovládání infotainmentu i lepší jízdní vlastnosti s větším komfortem.

Parametry Polestar 2 nemají daleko od Tesly Model 3 DualMotor, tedy pohon všech kol, výkon 300 kW (408 koní), baterie s kapacitou 75 kWh a reálný dojezd okolo 400 kilometrů.

Přestože jde o švédskou značku, Polestar 2 se podobně, jako Tesla také nevyrábí v Evropě. Jeho rodištěm je továrna Luqiao v Číně.
Očekává se, že prodeje v následujících měsících zamíchají další elektromobily evropských značek, které se dostávají do prodeje. Po nevydařeném startu a problémy se softwarem by to měl být Volkswagen ID.3 , ale i Škoda Enyaq či cenově dostupná elektrická Dacia , kterou poznáme již brzy.