Seattle – Vlna propouštění v největší světové online zásilkové společnosti Amazon je výrazně větší, než se původně předpokládalo. Generální ředitel Andy Jassy včera večer (místního času) oznámil zaměstnancům, že bude zrušeno více než 18 000 pracovních míst. V listopadu se hovořilo pouze o 10 000 pracovních míst . Jde o první velké zmenšování v historii americké skupiny, která byla založena v roce 1994. Amazon měl nedávno po celém světě kolem 1,5 milionu zaměstnanců, z nichž většina pracovala v infrastruktuře dodávek a skladů.

Amazon musí snížit náklady: „Nejisté ekonomické podmínky“

„Amazon v minulosti snášel nejisté a nejisté ekonomické situace a bude v tom pokračovat,“ vysvětlil generální ředitel Jassy na firemním blogu s ohledem na obtížné ekonomické prostředí s ohledem na vysokou inflaci a rostoucí klíčové úrokové sazby.

Vedení si je vědomo toho, jak těžké je propouštění pro postižené, a nečiní taková rozhodnutí lehkovážně. Krok je ale nutný ke snížení nákladů. Amazon již v listopadu začal ve velkém rušit pracovní místa. V předchozích letech docházelo k náborové ofenzívě kvůli boomu online objednávek během pandemie.

Amazon propouští ještě více, než se původně očekávalo

Vlna propouštění se zpočátku dotkla divize ztrátových zařízení pro chytré reproduktory Echo a program jazykových asistentů Alexa. Jassy už ale připravil zaměstnance na další propouštění v polovině listopadu a naznačil, že v příštím roce dojde také k propouštění. Snížení počtu pracovních míst by nyní mělo být ještě dalekosáhlejší a mělo by zahrnovat další divize.

Podle Jassyho to vedení původně chtělo sdělit postiženým důvěrněji. To však nebylo možné, protože plány byly prozrazeny. S odvoláním na zasvěcené o tom dříve informovaly americké finanční noviny Wall Street Journal .

Meta, Tesla, Twitter a Salesforce: Další technologické společnosti plánují snižování pracovních míst

Snižování počtu pracovních míst v Amazonu je dalším důkazem náhlého konce rozmachu pracovních míst v technologickém průmyslu. Poté, co podnikání během pandemie vzkvétalo, současné tržní prostředí, které se vyznačuje obavami z inflace a recese, dává mnoha společnostem zabrat. Řada firem oznamujících propouštění se už měsíce rozrůstá. Ke skutečnému propouštění došlo například u facebookové a instagramové matky Meta a v online síti Twitter, kterou převzal šéf Tesly Elon Musk .

Včera ráno (místního času) americký výrobce softwaru Salesforce oznámil, že se chce zbavit každého desátého zaměstnance . Konkurent SAP měl podle vlastních prohlášení v prosinci po celém světě více než 79 000 zaměstnanců. To znamená, že u specialisty na prodejní software pravděpodobně zanikne téměř 8 000 pracovních míst. Salesforce zklamal investory pouze svým výhledem na poslední čtvrtletí na konci listopadu. Kromě toho skupina v té době oznámila, že co-CEO Bret Taylor opouští svůj post

Polestar 2 má podobné parametry a lepší zpracování.
OSLO. Norsko je země, kde více než 75 procent prodejů nových aut tvoří již elektromobily nebo plug-in hybridy. Důvodem je vysoké daňové zatížení aut se spalovacím motorem a naopak štědré státní zvýhodňování elektromobilů.

Není proto divu, že Tesle se v Norsku mimořádně dařilo a loni si na konto připsala 18 798 nových registrací. Ukazuje se však, že časy se mění a loajalita skandinávských zákazníků k Tesle prudce klesá.

Nejprodávanějším autem v Norsku je již několik měsíců Audi e-Tron . Za ním se drží Mercedes EQC a na třetím místě Volkswagen Golf.
Překvapením roku je však raketový start prodejů značky Polestar patřící Volvu. Polestar 2 , jako konkurent Tesly Model 3 se hned probojoval na čtvrté místo.

Zatímco Tesla Model 3s zaznamenala v srpnu 264 registrací, Polestar 2 je měl 504. Dalších 284 kusů se prodalo v sousedním Švédsku, což také stačilo na předjetí Tesly Model 3.

Novináři i první majitelé Polestar 2 si v porovnání s Tesla pochvalují lepší zpracování, bezproblémové ovládání infotainmentu i lepší jízdní vlastnosti s větším komfortem.

Parametry Polestar 2 nemají daleko od Tesly Model 3 DualMotor, tedy pohon všech kol, výkon 300 kW (408 koní), baterie s kapacitou 75 kWh a reálný dojezd okolo 400 kilometrů.

Přestože jde o švédskou značku, Polestar 2 se podobně, jako Tesla také nevyrábí v Evropě. Jeho rodištěm je továrna Luqiao v Číně.
Očekává se, že prodeje v následujících měsících zamíchají další elektromobily evropských značek, které se dostávají do prodeje. Po nevydařeném startu a problémy se softwarem by to měl být Volkswagen ID.3 , ale i Škoda Enyaq či cenově dostupná elektrická Dacia , kterou poznáme již brzy.